记者日前从河南省郑州市公安部门获悉：自１１月１５日起，除公务需要使用的摩托车之外，郑州市一律禁止摩托车在市区划定的区域道路内行驶。

　　据介绍，截至目前，郑州市区注册登记的摩托车数量为１２万余辆，最后一批注册登记的摩托车至今也已经使用１０年，达到了国家规定的报废年限。

　　郑州市公安局规定：凡１９９７年５月１日（含）前注册登记的市区摩托车，禁止上道路行驶。凡不按要求继续行驶的，公安交通管理部门将依法查处。

　　郑州市公安局还规定：自１１月１５日起，除公务需要使用的摩托车之外，一律禁止摩托车在市区１０７国道以西、西绕城公路以东、连霍高速公路以南、南绕城公路以北（以上均不含本路）的区域道路内行驶。今后，公安交通管理部门停止为市区摩托车办理年检、发放检验合格标志等业务。

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　　== 郑州禁摩惹来一片争议 ==

　　【车主质疑】禁摩有违约嫌疑

　　据郑州市车管所统计，目前全市已通过年审的摩托车有１万余辆，禁摩政策让全市已审验的１万多辆摩托车主措手不及。家住文化路附近的许先生就是其中一位。３年内，许先生参加两次审验，先后交纳３４０元的费用，期限到２００８年。“开摩托车的人都是要在市区活动的，却不让在市区开，那当初还给我审验干什么？”

　　【律师说法】 禁摩令与国家相关上位法不符

　　此前，郑州市有关部门也曾表示，到２００７年郑州市区上牌摩托车十年大限已到，大部分摩托车将不能再上路，但剩余的少部分可以延续到２０１０年“退休”。河南国基律师事务所律师黄允表示，政府出于交通安全的决策禁摩没错，但地方政府制定的行政规章不得与上位法相冲突，否则将适用于上位法。

　　【记者调查】 禁摩牵涉数千人就业问题

　　除了摩托车主以外，部分以摩托车为业的人对政府的禁摩令也反应强烈。昨日上午１０时，凤凰路上“光阳摩托修配部”门前，干了１０年摩托修配生意的张志国再也坐不住了，这一消息让他心头一寒。

　　【教授担心】 禁摩能否缓解交通压力

　　据调查，目前仍有１万多辆“黑摩”穿行郑州市区，加上手续齐全的１万多辆摩托车，禁摩后可能会增加３万~４万的新客流，城市交通陡生压力，政府能否将其顺利分流？

　　【蝴蝶效应】 菜贩称可能影响市区菜价

　　对不骑摩托车的市民来讲，市区禁摩对其并没有直接影响。但市民于海胜却敏感地注意到，禁摩带来的连锁反应可能会影响他的生活。

　　【网上民意】 八成多网友反对禁摩

　　禁摩对于正处于快速发展中的郑州，利弊孰大孰小？官方与民间莫衷一是。

　　== “禁摩令”火了摩托回收 ==

　　摩托车维修店前，挂着“高价回收摩托”牌子。店主称：“卖到这儿总比当废品卖强。”

　　随着１１月１５日“禁摩”日的临近，郑州市内的许多摩托车维修店开始利用这个时机，大赚一笔。这些店以低价回收摩托车，然后高价卖到郑州市郊。

　　昨日下午，记者骑着一辆２００３年买的雷克１２５摩托，到郑州市内几家维修店去卖。

　　在经四路与纬二路交叉口路北，一家摩托车维修店外的墙上，写着“高价回收摩托车”。记者上前问自己这辆摩托车能给多少，一位男店员说：“这车我要收的话，只能给你３５０元，虽然你的车有发票，性能也不错，但是外表旧了，需要翻新才能卖出去。”

　　==郑州禁摩致电动车热销 将产生50万组废电瓶==

　　１１月５日，郑州市交警支队对外公布，１５日起市区全面禁行摩托。连续两天，郑州电动自行车市场销量火爆。来自郑州市交警支队的数据显示，目前，郑州市电动车保有量已超过５０万辆。省公安高等专科学校教授、省畅通工程专家组成员徐晓慧预测，到明年郑州电动车将达到７５万辆。

　　现象 　禁摩之后电动车热销

　　１１月６日上午１０时许，郑州市政二街一电动车维修店门口，２６岁的店老板赵小军正低头忙碌。维修店门头上方，“专修摩托车”字样的招牌已被一个长约２米、宽约１米的“专修电动车”崭新横幅覆盖。

　　预测 　３年内郑州市区电动车将超过１００万辆

　　来自郑州市交警支队的数据显示，目前，郑州市电动车保有量已超过５０万辆。省公安高等专科学校教授省畅通工程专家组成员徐晓慧预测，按照现在的发展速度，到明年，郑州电动车将达到７５万辆。 

　　问题 　如何控制电瓶污染日显重要

　　对此，河南省固体废物管理中心技术科科长、高级工程师郭春霞也表示了同样的担忧：“作为一种重金属，铅不容易被分解和吸收，如果硫酸铅流进河流，被小虾吃了，铅就会转移到小虾身上，鱼吃了虾，人再吃了鱼，铅会转移到人身上。达到一定含量，就会对人造成伤害，而这种伤害是无形的，你根本不会察觉。” 

　　调查 　硫酸铅都被倒进下水道 　废旧电瓶都流向了哪里？

　　“液体为啥都倒掉？没有人买？”对于记者的问题，这名男子显得不屑一顾：“那你等着吧，看谁去买。我这里多的还没有地方倒呢。” 

　　尴尬 　缺乏专业回收体系

　　环保总局将硫酸铅列为危险废物，同时对废旧电瓶的运输、储藏等做了严格的规定。对于危险废物，按照政策规定的原则是“谁产出，谁处理”，郭春霞说，但日常生活中谁产出了这种危险废物呢，是市民，“普通市民既不具备这种能力，更不会主动花钱要求处理。” 

　　==评论：匆忙“禁摩”折射执政理念欠缺==

　　郑州市公安部门日前发布通知，从本月１５日起在市区实行全面“禁摩”，消息一出引起广泛热议。市民关注的焦点更多集中到了禁令出台的方式上——事先没有广泛征求民意、“禁摩”后如何善后缺乏系统明确的方案。

　　突击“禁摩”　有没有把民生放眼里？

　　郑州市公安交管部门日前发布通知，从11月15日起在市区实行全面“禁摩”。尽管目前全国对摩托车实施限行的大中城市已经接近150个，但上述短短一纸禁令，由于消息发布突然，过渡时间短暂，在郑州市民中引起热议。不少市民表示并非反对“禁摩”本身，而是对禁令出台的方式有异议。（新华社11月10日电） 公民越来越多地参与政策制定过程，在中国渐渐成为一道风景。无论是宏观经济政策的调整，还是有关摩托车的一纸禁令，都会在社会生活中引起广泛讨论，并在不同程度上折射出公民议政的时代内涵及其对政府有着怎样的理解。