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| 电动车前刹为“速”所困 | |
| 发布日期：2004-11-23 来源：扬州晚报 作者：刘峰生 | |
市区汶河南路及文昌中路解放桥西，集中了各种品牌电动车，除了电摩及部分踏板式电动车外，其他式样的电动车前刹使用的都是悬臂刹。据上海一家电动车销售商介绍，正规生产厂家使用的铝合金轮圈，其厚度、强度及耐磨性都达到国家标准；而杂牌电动车使用的是劣质轮圈，铝合金中的合金含量很低，厚度也不够，容易被磨穿。苏南一家电动车销售商则坦承，悬臂刹确实存在设计结构上的缺陷，厂家应提供安全产品。 既然悬臂刹存在隐患，为何厂家都在使用？据汶河南路几家销售商介绍，刹车主要有悬臂刹、抱刹、碟刹及胀刹等几种。前几年曾有不少企业使用过碟刹，可由于返修率非常高，考虑到成本只好弃用。按照国家标准规定的电动车最高时速２０公里，后刹完全可一下刹死，但目前厂家普遍为了讨好消费者，给电动车“加速”，时速达到３０公里左右。而同样由于速度的原因，厂家不敢在前轮使用胀刹，因为一旦将前轮刹死，后轮就“飘”，安全隐患更大。因此，速度才是其中最主要原因。 早在３年前，江苏省电动车鉴定委员会王评委就指出过该隐患，却未引起厂家重视。据他介绍，目前有关电动车的技术标准新草案正在各地征求意见，他将及时进行反馈，以引起整个行业的重视。 针对悬臂刹存在的隐患，希望专业人士能提供好的建议，从而避免发生轮圈开裂的现象。 |
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