陈全世:我国电动车研究从80年代开始(二）

      [内容速览]  陈全世：丰田的是全混合或者是深混合，现在我们汽车汽业做的是微混合，电机的功率占总功率比例比较小，15%左右，最高20%几。陈全世：那是一种说法，可能还要评估，混合动力做出租车还有问题，普锐斯在全世界也没有把它作为出租车用。
　　
      中国在混合动力、电动车技术方面与欧美差不多

　　主持人：现在中国四大家来做，相比美国、欧洲来说，它们之间的技术距离大吗？

　　陈全世：跟他们的距离，在传统车上有距离，人家内燃机技术比较好。但是在混合动力、电动车这方面，我们跟他们差不多。

　　主持人：跟丰田差多少？

　　陈全世：丰田97年批量推出来第一代普锐斯，现在已经10来年了。

　　推进混合动力汽车欧美之间的观念差别：欧洲倾向用柴油车做混合动力

　　混合动力汽车在美国还可以 在欧洲有一定困难

　　欧洲人说普锐斯、TOYOTA OK，但我们还是希望用柴油车

　　主持人：丰田混合动力在世界范围内好像推的也都不是特别顺利。

　　陈全世：在美国还行，在欧洲也有一定的困难。因为这次在电动车国际会议上也碰到过欧洲人，欧洲人说普锐斯、TOYOTA OK，但我们还是希望用柴油车，他们还是这个想法。但是他们现在已经很清楚了，柴油机做混合动力更是选择。

　　现在欧洲推出一个标准，二氧化碳排放量，2020年，平均二氧化碳排放率要达到120克每公里。这是什么概念呢？柴油机大概在4升左右，汽油机不到5升。欧洲现在不靠混合动力是达不到这个标准，欧洲基本上已经通过，但美国没有通过，美国这次EPA把加州的方案否了，还在打官司，EPA觉得二氧化碳的排放量太高了，达不到，现在美国在折腾这个事情，看美国这届以布什和切尼为代表的石油巨头的政府，当然对这个问题不支持了。